
Șeful companiei aeriene australiene Qantas a declarat că „guvernele vor insista” asupra vaccinurilor pentru călătorii internaționali, potrivit BBC.
Vaccinurile împotriva coronavirusului sunt considerate cruciale pentru revigorarea unei industrii care a văzut că numărul pasagerilor la nivel mondial a scăzut cu 75,6% anul trecut.
Directorul executiv Alan Joyce a declarat că multe guverne vorbeau despre vaccinare ca „o condiție de intrare”.
Chiar dacă nu ar fi făcut-o, el crede că compania aeriană ar trebui să își aplice propria politică.
„Avem datoria de a le purta de grijă pasagerilor noștri și echipajelor noastre, pentru a putea spune că toată lumea din aeronava respectivă este în siguranță”, a spus Joyce.
El crede că acest lucru ar justifica modificarea termenilor și condițiilor în care sunt rezervate biletele.

Și domnul Joyce crede că pasagerii ar fi dispuși să accepte schimbarea. „Marea majoritate a clienților noștri consideră că aceasta este o idee grozavă – 90% dintre persoanele pe care le-am studiat consideră că ar trebui să fie o cerință pentru ca oamenii să fie vaccinați pentru a călători pe plan internațional”.
Dar unele voci puternice se numără printre cei care nu sunt de acord, inclusiv Organizația Mondială a Sănătății. Directorul său pentru sănătate și inovație digitală, Bernardo Mariano, a declarat pentru BBC: „Nu aprobăm faptul că un pașaport de vaccinare ar trebui să fie o condiție pentru călătorie”.

El a adăugat că – indiferent de ceea ce dorește sectorul privat – ar fi necesară o abordare unificată din partea guvernelor pentru ca această schimbare să funcționeze.
Gestionarea riscului de virus
Aviația este vitală pentru economia globală. Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) estimează că susține 1,8 trilioane de dolari (1,3 miliarde de lire sterline, 2,3 miliarde de dolari SUA) din activitatea economică globală.
Dar restricțiile guvernamentale și temerile de contracta coronavirus au dus la o scădere fără precedent a numărului de pasageri într-o industrie care transporta 4,5 miliarde de oameni în 2019.
Guvernul Australiei și-a închis frontierele pentru aproape toți străinii și a închis periodic și frontierele interne .

Chiar și în cazul vaccinurilor, domnul Joyce crede că „odată ce ne vom deschide frontierele internaționale, va circula și virusul”.
„Și asta va fi o mare schimbare pentru o mulțime din Australia, în a găsi acest lucru acceptabil”, a spus el. „Avem nevoie ca oamenii să înțeleagă că nu pot avea un risc zero cu acest virus. Gestionăm riscul în atât de multe alte moduri diferite pentru alte părți ale vieții.”
Pierderi pandemice
Lipsa pasagerilor înseamnă că în ultimele șase luni ale anului 2020 Qantas a pierdut 800 milioane USD (580 milioane GBP, 1,03 miliarde USD). Aceasta se compară cu un profit de 596 milioane de dolari (430 milioane de lire sterline, 771 milioane de dolari SUA) în aceeași perioadă a anului 2019. Aceasta a însemnat, de asemenea, 8.500 de reduceri de locuri de muncă de la un personal pre-pandemic de aproximativ 29.000.
Și alte mii de oameni sunt pe drumuri, guvernul australian plătindu-le salariile. Alți transportatori internaționali au văzut inversări similare în câștigurile lor.
Ca răspuns, companiile aeriene și-au redus capacitatea, cu un număr mare de avioane depozitate. Pentru Qantas, aceasta reprezenta aproximativ două treimi din 314 avioane.
Printre acestea se numără flota aeriană gigantică a companiei, cu două etaje, Airbus A380, dintre care una era în curs de recondiționare atunci când pandemia a luat amploare. „A plecat de la Dresda, din Germania unde reconfigurarea a avut loc, direct în deșertul Mojave și nimeni nu a stat pe acele locuri”, a spus Joyce.

A avea mai puțină aprovizionare cu orice produs înseamnă, în mod normal, că prețurile cresc ca răspuns la o creștere a cererii. Cu toate acestea, domnul Joyce nu crede că combinația de mai puține locuri și relaxarea restricțiilor vor duce la creșterea prețurilor.
„În unele cazuri, credem că tarifele ar putea fi jumătate din ceea ce erau înainte de Covid”, a spus el. „Și asta va fi acolo pentru a stimula cererea”.
Ar putea funcționa așa câtva timp. „La nivel internațional va dura ceva vreme până când se va reveni la nivelurile din 2019”, a spus șeful companiei aeriene.

Când zborurile vor începe din nou, prioritatea va fi aducerea de bani și orice creștere a cererii poate fi soluționată prin readucerea în funcțiune a mai multor aeronave.
„Deci, suntem foarte încrezători că nu vor fi tarife mai mari”, a insistat dl Joyce.
Sporirea distanțelor ultra-lungi
Luna trecută Qantas nu a remis o dată la care se așteaptă ca zborurile sale internaționale să se reia din iulie până la sfârșitul lunii octombrie. Acesta este momentul în care guvernul australian speră să fi vaccinat toți adulții și perioada pentru care compania aeriană vinde acum bilete internaționale.
„Zborul numărul unu cu un număr semnificativ [de persoane] este de la Perth către Londra, fără oprire”, spune Joyce. Cererea pentru zborurile ultra-lungi este, spune el, „un bun indiciu” că, după pandemie, pasagerii vor încerca să evite escalele în aeroporturile pline de alte persoane.
Această dorință de a călători direct înseamnă că „în cazul [zborurilor] de afaceri va fi probabil mai puternică” pentru ceea ce Qantas numește „Project Sunrise”. Este probabil ca în cele din urmă să implice zboruri directe „din Sydney și Melbourne non-stop către Europa și non-stop către coasta de est a Statelor Unite”, a spus el.
Testele au avut loc deja, dar lansarea a fost întârziată și nu este așteptată până în 2024.
Abordarea schimbărilor climatice
Aviația este responsabilă pentru aproximativ 2,5% din emisiile globale de carbon.
Dar Qantas susține că are „cel mai mare program de compensare a carbonului din lume”. De asemenea, investește 38,7 milioane USD (28 milioane GBP, 50 milioane A USD) într-un parteneriat cu BP pentru a dezvolta o industrie durabilă a combustibilului pentru aviație în Australia. În plus, a spus că se uită la tehnologii cum ar fi avioanele mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, precum și vehiculele electrice și cu hidrogen.
„Cred că trebuie să o faci”, a spus domnul Joyce. Cheltuirea banilor pentru reducerea emisiilor, spune el, arată că „nu este doar un accent pe linia de jos”.
„De fapt, trebuie să faci ceea ce trebuie pentru mediu, să faci ceea ce trebuie pentru societate. Altfel, nu ai o licență socială pentru a opera în viitor.”
Vânzare de vin și biscuiți
Pentru a menține finanțele pe linia de plutire în timpul pandemiei, Qantas a strâns 770.000 de dolari (560.000 de lire sterline, 1 milion de dolari SUA) prin vânzarea cărucioarelor- bar pe care au fost servite băuturi în zborurile de pe Boeing-ul său 747 acum retras, precum și a vinului în sticle de plastic și a stocului de biscuiți de ciocolată australieni, faimoșii Timtams.
Domnul Joyce spune: „Trebuie doar să ai acea flexibilitate, acea adaptabilitate, pentru a supraviețui”.
„Este motivul pentru care Qantas a supraviețuit timp de 100 de ani” și este cea mai veche companie aeriană care operează continuu din lume, a spus el.
„Aceasta face parte din ADN-ul nostru. De aceea vom supraviețui cel puțin în următorii 100 de ani”.
Sursa articolului https://www.bbc.com/news/business-56460329