CONSTANTIN GHEORGHE: Se dorește cu orice preț capul lui Lukashenko!

Alexandru Petria: Dubla măsură a terorismului de stat

Șeful Qantas: Guvernele „să insiste” asupra vaccinurilor pentru zbor

Qantas CEO Alan Joyce
Șeful Qantas, Alan Joyce, spune că guvernele vor insista asupra vaccinurilor împotriva coronavirusului pentru călători

Șeful companiei aeriene australiene Qantas a declarat că „guvernele vor insista” asupra vaccinurilor pentru călătorii internaționali, potrivit BBC.

Vaccinurile împotriva coronavirusului sunt considerate cruciale pentru revigorarea unei industrii care a văzut că numărul pasagerilor la nivel mondial a scăzut cu 75,6% anul trecut.

Directorul executiv Alan Joyce a declarat că multe guverne vorbeau despre vaccinare ca „o condiție de intrare”.

Chiar dacă nu ar fi făcut-o, el crede că compania aeriană ar trebui să își aplice propria politică.

„Avem datoria de a le purta de grijă pasagerilor noștri și echipajelor noastre, pentru a putea spune că toată lumea din aeronava respectivă este în siguranță”, a spus Joyce.

El crede că acest lucru ar justifica modificarea termenilor și condițiilor în care sunt rezervate biletele.

Avionul Qantas pe cer
Getty Images Un Qantas 737-800 decolează din Sydney pentru a sărbători 100 de ani ai companiei aeriene în timpul pandemiei

Și domnul Joyce crede că pasagerii ar fi dispuși să accepte schimbarea. Marea majoritate a clienților noștri consideră că aceasta este o idee grozavă – 90% dintre persoanele pe care le-am studiat consideră că ar trebui să fie o cerință pentru ca oamenii să fie vaccinați pentru a călători pe plan internațional”.

Dar unele voci puternice se numără printre cei care nu sunt de acord, inclusiv Organizația Mondială a Sănătății. Directorul său pentru sănătate și inovație digitală, Bernardo Mariano, a declarat pentru BBC: „Nu aprobăm faptul că un pașaport de vaccinare ar trebui să fie o condiție pentru călătorie”.

Pasagerilor li se verifică temperatura
Getty Images Pasagerilor li se verifică temperatura după sosirea în Perth cu un zbor Qantas din Brisbane

El a adăugat că – indiferent de ceea ce dorește sectorul privat – ar fi necesară o abordare unificată din partea guvernelor pentru ca această schimbare să funcționeze.

Gestionarea riscului de virus

Aviația este vitală pentru economia globală. Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) estimează că susține 1,8 trilioane de dolari (1,3 miliarde de lire sterline, 2,3 miliarde de dolari SUA) din activitatea economică globală.

Dar restricțiile guvernamentale și temerile de contracta coronavirus au dus la o scădere fără precedent a numărului de pasageri într-o industrie care transporta 4,5 miliarde de oameni în 2019.

Guvernul Australiei și-a închis frontierele pentru aproape toți străinii și a închis periodic și frontierele interne .

Pasagerii care poartă măști trec prin Aeroportul Adelaide
Getty Images CEO-ul Qantas, Alan Joyce, spune că Australia va trebui să gestioneze riscurile coronavirusului

Chiar și în cazul vaccinurilor, domnul Joyce crede că „odată ce ne vom deschide frontierele internaționale, va circula și virusul”.

„Și asta va fi o mare schimbare pentru o mulțime din Australia, în a găsi acest lucru acceptabil”, a spus el. „Avem nevoie ca oamenii să înțeleagă că nu pot avea un risc zero cu acest virus. Gestionăm riscul în atât de multe alte moduri diferite pentru alte părți ale vieții.”

Pierderi pandemice

Lipsa pasagerilor înseamnă că în ultimele șase luni ale anului 2020 Qantas a pierdut 800 milioane USD (580 milioane GBP, 1,03 miliarde USD). Aceasta se compară cu un profit de 596 milioane de dolari (430 milioane de lire sterline, 771 milioane de dolari SUA) în aceeași perioadă a anului 2019. Aceasta a însemnat, de asemenea, 8.500 de reduceri de locuri de muncă de la un personal pre-pandemic de aproximativ 29.000.

Și alte mii de oameni sunt pe drumuri, guvernul australian plătindu-le salariile. Alți transportatori internaționali au văzut inversări similare în câștigurile lor.

Ca răspuns, companiile aeriene și-au redus capacitatea, cu un număr mare de avioane depozitate. Pentru Qantas, aceasta reprezenta aproximativ două treimi din 314  avioane.

Printre acestea se numără flota aeriană gigantică a companiei, cu două etaje, Airbus A380, dintre care una era în curs de recondiționare atunci când pandemia a luat amploare. „A plecat de la Dresda,  din Germania unde reconfigurarea a avut loc, direct în deșertul Mojave și nimeni nu a stat pe acele locuri”, a spus Joyce.

avioane parcate în deșert
Getty Images Multe avioane au fost puse în depozite precum aceasta în Alice Springs, Australia, din cauza scăderii cererii

A avea mai puțină aprovizionare cu orice produs înseamnă, în mod normal, că prețurile cresc ca răspuns la o creștere a cererii. Cu toate acestea, domnul Joyce nu crede că combinația de mai puține locuri și relaxarea restricțiilor vor duce la creșterea prețurilor.

„În unele cazuri, credem că tarifele ar putea fi jumătate din ceea ce erau înainte de Covid”, a spus el. „Și asta va fi acolo pentru a stimula cererea”.

Ar putea funcționa așa câtva timp. „La nivel internațional va dura ceva vreme până când se va reveni la nivelurile din 2019”, a spus șeful companiei aeriene.

Pasagerii care poartă măști de față folosesc un aparat de check-in pe aeroportul din Sydney
Getty Images Utilizarea crescută a check-in-urilor digitale este una dintre multele schimbări din cauza pandemiei, spune Qantas

Când zborurile vor începe din nou, prioritatea va fi aducerea de bani și orice creștere a cererii poate fi soluționată prin readucerea în funcțiune a mai multor aeronave.

„Deci, suntem foarte încrezători că nu vor fi tarife mai mari”, a insistat dl Joyce.

Sporirea distanțelor ultra-lungi

Luna trecută Qantas nu a remis o dată la care se așteaptă ca zborurile sale internaționale să se reia din iulie până la sfârșitul lunii octombrie. Acesta este momentul în care guvernul australian speră să fi vaccinat toți adulții și perioada pentru care compania aeriană vinde acum bilete internaționale.

„Zborul numărul unu cu un număr semnificativ [de persoane] este de la Perth către Londra, fără oprire”, spune Joyce. Cererea pentru zborurile ultra-lungi este, spune el, „un bun indiciu” că, după pandemie, pasagerii vor încerca să evite escalele în aeroporturile pline de alte persoane.

 

Această dorință de a călători direct înseamnă că „în cazul [zborurilor] de afaceri va fi probabil mai puternică” pentru ceea ce Qantas numește „Project Sunrise”. Este probabil ca în cele din urmă să implice zboruri directe „din Sydney și Melbourne non-stop către Europa și non-stop către coasta de est a Statelor Unite”, a spus el.

Testele au avut loc deja, dar lansarea a fost întârziată și nu este așteptată până în 2024.

Abordarea schimbărilor climatice

Aviația este responsabilă pentru aproximativ 2,5% din emisiile globale de carbon.

Dar Qantas susține că are „cel mai mare program de compensare a carbonului din lume”. De asemenea, investește 38,7 milioane USD (28 milioane GBP, 50 milioane A USD) într-un parteneriat cu BP pentru a dezvolta o industrie durabilă a combustibilului pentru aviație în Australia. În plus, a spus că se uită la tehnologii cum ar fi avioanele mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, precum și vehiculele electrice și cu hidrogen.

„Cred că trebuie să o faci”, a spus domnul Joyce. Cheltuirea banilor pentru reducerea emisiilor, spune el, arată că „nu este doar un accent pe linia de jos”.

„De fapt, trebuie să faci ceea ce trebuie pentru mediu, să faci ceea ce trebuie pentru societate. Altfel, nu ai o licență socială pentru a opera în viitor.”

Vânzare de vin și biscuiți

Pentru a menține finanțele pe linia de plutire în timpul pandemiei, Qantas a strâns 770.000 de dolari (560.000 de lire sterline, 1 milion de dolari SUA) prin vânzarea cărucioarelor- bar pe care au fost servite băuturi în zborurile de pe Boeing-ul său 747 acum retras, precum și a vinului în sticle de plastic și a stocului de biscuiți de ciocolată australieni, faimoșii Timtams.

Domnul Joyce spune: „Trebuie doar să ai acea flexibilitate, acea adaptabilitate, pentru a supraviețui”.

„Este motivul pentru care Qantas a supraviețuit timp de 100 de ani” și este cea mai veche companie aeriană care operează continuu din lume, a spus el.

„Aceasta face parte din ADN-ul nostru. De aceea vom supraviețui cel puțin în următorii 100 de ani”.

Sursa articolului https://www.bbc.com/news/business-56460329

 

Țara arde, Viorel și Crizel se piaptănă!

Pădurea din munții Bucegi arde de o săptămână existând riscul extinderii focului și la Parcul Natural. ”In muntii Bucegi flacarile au cuprins o suprafata de 2.000 de metri patrati, si unde avem de a face cu o situatie aproape scandaloasa, pompierii si voluntarii fiind nevoiti sa care apa cu sticle si bidoane.

In Bucegi, padurea arde de aproape o saptamana si flacarile par imposibil de stins. Focul s-a extins pe o panta foarte abrupta, iar pompierii nu pot urca cu utilajele. De aceea, ei incearca sa stinga incendiul izbucnit la 1.700 de metri altitudine cu… sticle de apa carate in spate. Focul s-a extins intre Claia Mare si linia de telecabina Busteni-Babele, in zona denumita Creasta cu Zambri.

„Este o zona aproape inaccesibila terestru, nu se poate interveni. Noi incercam prin specialisti, prin alipinisti sa ajungem cat mai aproae de focar. Sunt posibilitati de propagare atat in jos cat si in sus”, a explicat Mihai Dragan, adjunct sef ISU Prahova.

Focul s-a extins pe aproape 2.000 de metri patrati, dupa ce, in urma cu aproape o saptamana, a izbucnit pe domeniul regal, de la un fulger, si a cuprins apoi liziera padurii. ”

Între timp, sâmbătă a izbucnit un incendiu și în Parcul Natural din munții Ceahlău : ”Un incendiu puternic de pădure a izbucnit, sâmbătă, în Munţii Şureanu, în  zona comunei Şugag din judeţul Alba, pentru stingerea focului, care a distrus peste 15 hectare de pădure, intervenind zeci de pompieri, jandarmi, silvicultori şi localnici.

Purtătorul de cuvânt al Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Alba, locotenent Cristian Todor, a declarat, duminică, că incendiul a izbucnit sâmbătă, în zona Smida Mică din Munţii Şureanu, pe raza comunei Şugag.

Todor a spus că din cauza caniculei, dar şi vântului puternic focul s-a extins cu repeziciune, afectând atât o zonă de păşune alpină, cât şi o pădure de conifere.

Potrivit sursei citate, incendiul nu este încă stins şi până acum a afectat peste 15 hectare de pădure de conifere şi aproximativ 10 hectare de păşune.”

Incendii de vegetatie uscata si fond forestier care au afectat peste 115 hectare au fost semnalate in zece judete, peste 170 de pompieri militari, alaturi de pompieri civili, jandarmi montani si angajati ai ocoalelor silvice, Garzii de Mediu si Salvamont intervenind pentru stingerea acestora, transmite MEDIAFAX.

”Pentru stingerea incendiului din Masivul Bucegi, va interveni un avion al unei firme private, care poate fi încărcat cu peste 1000 de litri de apă. S-a apelat la un avion privat deoarece cele două elicoptere ale MAI nu sunt funcționale.” Unul e în service iar celuilat îi lipsește o piesă. Cumva însă au reușit să le pună în mișcare astăzi pe la ora 10.00.

Incendii de vegetatie uscata si fond forestier care au afectat peste 115 hectare au fost semnalate in zece judete, peste 170 de pompieri militari, alaturi de pompieri civili, jandarmi montani si angajati ai ocoalelor silvice, Garzii de Mediu si Salvamont intervenind pentru stingerea acestora, transmite MEDIAFAX.

Ce-au făcut în tot acest timp Viorel și Crizel? ( Nu râdeți, că pe Ponta maică-sa l-a botezat Viorel, nu eu. Știa ea ceva încă de pe atunci.) I-au stins flacăra lui Băsescu, și-au dat în petec la mitingul USL de la Iași și și-au împerecheat neuronii stingheri ( în speranța că vor face pui) ca să-i mai găsească un nod în papură lui Băse.

Țara arde? Să arză că ei au ”cestiuni” mai arzătoare decât niște păduri și pășuni, fie ele cât de multe. Ei trebuie să arate ”mumoși” pentru referendum.

Un avion romanesc, la un pas de coliziune cu o aeronava turceasca, in Israel

Un avion românesc a fost pe punctul de a intra în coliziune cu o aeronavă turcească, miercuri seara, pe aeroportul Ben-Gurion din Israel, informeaza Realitatea.net, care citeaza site-ul ynetnews.com. Incidentul a avut loc în timp ce avionul turcesc încerca să decoleze, iar cel românesc se pregătea să aterizeze pe aceeaşi pistă. Autoritatile israeliene au demarat deja o ancheta in acest caz.

Tarom susţine că zborul pe relaţia Bucureşti-Tel Aviv a efectuat o procedură normală de survol al aeroportului, după ce turnul de control de pe aeroportul israelian i-a solicitat acest lucru, întrucât pe pista pe care urma să fie efectuată aterizarea se afla un avion turcesc în staţionare.

Turnul de control israelian a solicitat efectuarea aceleiaşi proceduri şi altor două aeronave, care urmau să aterizeze la Tel Aviv. Aeronava TAROM, de tip Boeing 737 – 300, cu 91 de pasageri la bord a survolat aeroportul, respectând procedurile de zbor şi solicitarea turnului de control şi a aterizat, ulterior, în deplină siguranţă.

Aeronava TAROM a avut o întârziere de 9 minute faţă de ora de plan, aterizând pe aeroportul din Tel Aviv la ora la locală 23:39, se mai precizează în comunicat.